1. Importante! No frio, escolha meias mais compridas. As meias curtinhas por baixo da calça comprida não resolvem. Tem gente que forra a sapatilha pra esquentar o pé.

2. Se tá muito frio mesmo, uma segunda calça fará muita diferença. Escolhi uma de malha e escura, pra ficar igual à calça de ciclista. Isso dá muito conforto contra o frio e o vento.

3. A calça de malha não é justa, e pode prender na corrente. Então nos dois tornozelos passe um elástico; fácil e barato. Uma cinta de velcro comprada numa bricolage resolve melhor.

Como disse, as dicas valem para quem usa roupas de ciclista, para quem sai fantasiado de ciclista. Gente que como eu prefere usar a calça ou bermuda de ciclista, aquelas camisas justas, capacete sempre, enfim. Pode ser questão de gosto, conheço gente que se dá super bem com um estilo casual (o que eu chamo com uma pitada de sarcasmo de estilo Vila Madalena). Mas eu gosto de pedalar forte, e ainda dar uns pulos com minha MTB; dessa forma, a vestimenta faz parte do equipamento que ajuda na minha segurança, além do conforto.

4. Muito fácil. Se for uma calça jeans, melhor garantir com dois elásticos por tornozelo. Mas ainda assim fácilfácil. (a cinta de velcro é melhor!)

5. Para a camiseta, o importante é não deixar nenhuma de algodão em contato com o corpo; pode vestir por cima de uma com tecido técnico, para evitar o suor em contato com a pele. A camisa pode ter manga comprida ou usar um manguito.

6. Evite malhas e algodão em contato com a pele: você vai suar e a malha ficará empapada. Se puder prefira tecidos técnicos para todas as camadas.

7. Depois da camiseta (ou camisetas) chegam as blusas. Pode-se variar bastante, desde que possam bloquear as lufadas do frio. Às vezes uso uma de malha por fora, tem também um jaquetão de nylon.. enfim, depende do frio. Pro friozão deve haver duas blusas.

8. Feche bem para proteger o pescoço e evitar que aperte a laringe. Deve existir um espaço para abrir e fechar o zíper, para quando esquentar pedalando e precisar refrescar um pouco.

9. Bandanas são boas no calor e boas no frio. Para dias muito frios, há tecidos mais fechados. Mas esquentar a cabeça, sabemos, não é bom negócio.

A Moonbikers é uma confecção de roupas para ciclismo. Muitos ciclistas na cidade de São Paulo conhecem sua fundadora e proprietária: a Iramaia; ela é ciclista e sabe exatamente o que precisamos. Basta entrar em contato com ela, por telefone ou email, e ela mesma levará as peças para você e ainda pode preparar sob encomenda. Sem falar nos preços, que são ótimos.

10. Hmm, te digo, sempre quis um protetor de ouvidos, sempre imaginei a coisa. E eis aqui um deles. A Moonbikers (www.moonbikers.com) tá fazendo, como grande parte das peças que estou usando. O frio simplesmente fica do lado de fora.

11. Fechou bem capacete, acertou os óculos, conferiu peso da mochila...

12. Lembre-se, pequeno gafanhoto: boas luvas de dedos fechados serão suas companheiras. Trate-as bem e elas te aquecerão. Calce-as no final, senão vai fazer tudo feito criança, com esses dedão aí...

A maioria das peças que aparece aqui foi produzida pela Moonbikers . Esse post não é patrocinado; eu ganho roupas dela para fazer o seu site, não o meu. Mas além das vantagens (roupas ótimas, bom preço, atendimento personalizado) e de ser uma empresa daqui, a Iramaia é cicloativista e merece todo o destaque.

13. Bora pedalar, meu.

Se houver chuva, as peças de malha e algodão devem ser evitadas e uma capa será a sua salvação. Em breve chegará outro passo-a-passo sobre como se proteger (e proteger suas coisas) da chuva. Vejo você lá fora!

Dentro de um automóvel, mesmo que não esteja dirigindo, não se pode ver a cidade. E quando dirige, a única que a pessoa consegue ver é o carro da frente ou (às vezes) alguma outra coisa que apareça no seu maldito caminho.

Um ipê

Dentro de outro carro você não repara em mais nada, somente no carro da frente.

Um caminho dentro do Parque da Água Branca

Passeio no Parque da Água Branca

Dentro de um carro você não é incomodado na sua dignidade mais básica, no respeito mais simples. Pedalantes, caminhantes e cadeirantes são vilipendiados por aqueles que deveriam organizar a sociedade civil.

A cidade fica meio fantasmagórica, todos enfurnados e a maioria defronte uma TV

No começo não acreditei.

- Como assim? É isso mesmo?

- Sim – ele retrucou – é assim mesmo.

Só os pássaros, capivaras, urubus e garças de sempre

Meu chefe dizia: Você pode sair, ficar sem fazer nada, ir para casa, e talvez até nem voltar, ou quem sabe nem venha trabalhar hoje.

- Mas, e o trabalho? O cliente? O prazo? As outras equipes envolvidas?

Pedalar de boa, pegar o Sol de frente, relaxar corpo e mente

- Não se preocupe, meu caro! Eu garanto que o seu telefone não irá tocar de maneira alguma, o cliente nao virá nem haverá reunião com as outras equipes.

- Hmmmm, bom, então acho que vou pedalar.

Set the controls of the heart of the Sun. Mas a trilha foi Raul...

- Mas, oras, vejam só, que ótima escolha!
As ruas estarão todas desertas para você passar. As maiores avenidas, os piores congestionamentos, os milhões de carros no seu caminho, nada disso você encontrará por essas duas horas.

- A troco de quê?

Mas o que.. como é que,,? será que,,? Isso é pra facilitar? Como assim?

- A troco do seu salário normal. Nâo há descontos, abatimentos nem terá que repor esse horário depois.
E é melhor vc ir logo, que já está enchendo o saco. O jogo vai comecar e o pessoal tá apitando as cornetas.
Brazil zil zil !!!!

Lens flare sem Photoshop

(na verdade, às custas de uns pedaços de meu cérebro; mas não estão interessados demais no meu cérebro: eu não sou bom. Sabe, o gosto é horrível)

Isso é a Av. Bandeirantes, onde agora há pouco haviam 4 carros onde cabem 2. Quer atravessar a pé para o outro lado?

Fantasias à parte, eu saio para pedalar durante os jogos do Brasil na Copa de Futebol há várias Copas. Durante esses jogos da Copa 2010, vi tantos carros nas ruas durante os jogos como nunca havia visto. Lugares que em 2006 ficaram totalmente desérticos há agora carros para parecer uma manhã de domingo, ou seja, muito carro.
Temos muitas dessas máquinas aqui, muito mais do que precisamos ou podemos suportar.

Agora, depois de um pedal sussa, voltar rapidinho para casa antes que essas ruas fiquem cheias de rinocerontes bêbados novamente.

Mais gente que se divertiu nessa hora mágica você vê aqui e aqui.

Isso foi durante o terremoto no Chile (notícias do dia em jornais do Chile aqui e aqui).

Amigos haviam acabado de chegar de Santiago, onde também pedalaram.

Disseram que em alguns prédios altos da capital argentina se pode sentir o tremor. Em regiões próximas à fronteira, Salta e Mendoza, o tremor foi bem forte e causou estragos.

Primeira coisa foi seguir para o norte da Patagônia, Puerto Madryn.

Na ida, por terra, para conhecer o país, ver suas terras.

Planícies absolutamente planas

O visual para dentro dos pampas, indo para o sul, é plano como não havia visto antes coisa igual. Dá a impressão de estar no meio de um mar absolutamente calmo, tal a planitude da região.

Chegando em Puerto Madryn, usamos a melhor maneira de se conhecer qualquer cidade: alugamos bikes e passeamos por toda a cidade. Em um dia de Sol conhecemos toda Puerto Madryn.

Pedaleando pela rambla de Puerto Madryn

Em toda a cidade via muitas pessoas usando a bicicleta para transporte. Era muito legal ver tantas cycle chics de manhã, irem pro trabalho. Pena não ter uma imagem para vocês.

Conociendo a Puerto Madryn en bicis

O mais legal infelizmente a mulher não pode ir: mountain bike pela Patagônia.

Mirando el Mar desde las rocas

Mario Gadda, portenho que abandonou a loucura da cidade grande e agora vive no começo do fim do mundo, mantem um charmoso restaurante e leva turistas para pedalar nas dunas, praias, pedras e campos da Patagônia.
Foi a coisa mais linda que já fiz em cima de uma bicicleta.

Restaurante de Mario Gadda en Puerto Piramides

Mario Gadda del Tracción a Sangre, en Patagonia

O Mário tem toda a estrutura que você vai precisar: a própria bike, todas top de linha, bermudas de ciclista, capacete, uma mochila com bastante água, lanche de trilha, um snorkel (YES! Há lugares para dar um mergulho alí), ferramentas e tudo o mais, e pode levar grupos de até 5 pessoas.

Playas en Peninsula Valdés. Lindo lindo.

Pedalar pela Patagonia foi uma experiência muito foda

Não é baratinho, mais ou menos uns 250 pesos, depende de quantas pessoas e o trajeto.
Mas vale cada centavo. Depois do passeio, ainda tem um banho e uma refeição: deliciosa pasta da casa e uma taça de vinho ou coca-cola.

Depois da trilha, macarrão com ervas e vinho

Os passeios do Tracción a Sangre não saem de Puerto Madryn, mas sim de Puerto Piramides, vilarejo ao lado.
Fale com o Mario e ele te dará todas as dicas.

Já de volta a BsAs, hora de conhecer melhor a cidade. Bikes, é claro.

Há vários e diversos serviços de bike tour em Buenos Aires. A cidade sabe receber bem o turista.

• Bike Tours
• la bicicleta naranja
• Argentinian Explorer
• Urbanbiking
• até o grupo da Massa Critica pelo Facebook

Alguns desses serviços possuem até 3 saídas TODOS os dias. Não precisa nem agendar com antecedência. Ligue no dia e apareça. Sua bike estará lá te esperando.

Saída do BikeTours na Praça San Martin

As bikes são simples, mas não é necessário uma mountain bike para pedalar nas ruas de Buenos Aires.

Bikes para pedalar nas ruas de Buenos Aires

Além da cidade ser bem plana, não há os obstáculos com os quais estamos acostumados em São Paulo.

A enorme escultura Flor Generica, que abre e fecha durante dia e noite

Conhecemos muita coisa que não poderíamos ter visto nem de carro nem a pé. Fiz bike tour em dois dias e foi ótimo.

Melhor seria eu levar minha própria dobrável, e conheceria tudo sem pagar nada.

Os bonairenses ciclistas reclamam do trânsito e dos carros, mas todo mundo reclama, até em Amsterdã. No entanto há diferenças gritantes entre o que vemos em quase todo o Brasil.

Ciclistas urbanos no centro da cidade de Buenos Aires

Muita gente usa a bicicleta. Existe uma estrutura cicloviária nas cidades e mesmo um respeito ao espaço do cidadão.

Ciclistas urbanos no centro da cidade de Buenos Aires

As ruas de Bahia Blanca, por exemplo, cidade ao sul de Buenos Aires, tem as calçadas mais largas que as ruas.
Não é legal pensar em ter isso para nós também?

Rua e calçada em Bahia Blanca, AR

Recentemente foram instaladas ciclovias em algumas ruas da capital, separada da via dos carros por ‘tartarugas’.
Muita gente reclamou (óbvio, entre eles alguns lojistas e os motoristas, clááááro), muita gente desrespeitou. Mas os ciclistas todos usam.

Ciclovia em via compartilhada

Há as ciclofaixas mais antigas, em algumas avenidas e ruas. Alguns carros estacionam, outros usam a via para se locomover mas são poucos os monstroristas, e me pareceu que os ciclistas não se estressam muito.

Ciclofaixa em via compartilhada

Ao lado de grandes vias de acesso, corredores viários, como a Av Del Libertador, existem ciclovias de fato. Entradas e saídas fáceis, seguras e sinalizadas. Lugar bonito esse ao lado da estação Retiro e da Universidade de Buenos Aires de Advocacia.

Ciclovia separada da avenida

Cruzamento da ciclovia

E nas ruas pequenas, oras, o caminho é compartilhado. Parecem soluções óbvias? Pois é…

Pedaleando desde BsAs hasta el Tigre pasamos por San Isidro

Um caos o trânsito de Buenos Aires? Hmm, assim como o de outras capitais da América Latina.

Ruas do centro de Buenos Aires

Mas há sim um respeito ao outro, um espírito cidadão que parece perdemos por essas bandas hace muchísimo tiempo.
Ojalá vuelva pronto (tomara que volte logo).

Interior dos trens urbanos. Em muitos lugares se encontra suporte ao usuário de bicicleta em BsAs.

Um passeio do grupo Starbikers

O grupo Starbikers existe há quase 10 anos. Um dos mais tradicionais e famoso por fazer alguns dos roteiros mais ‘puxados’ na noite da cidade.

COMO COMEÇOU
Uma noite dessas, já se vão uns anos, na véspera de um feriado e logo após o término de um passeio, alguns ciclistas ficaram juntos e sugeriram continuar o rolê pela cidade.
A noite estava agradável, haviam várias pessoas muito a fim de continuar pedalando, inclusive o guia, o Prê, e o dia seguinte seria livre pra todos. Naquela noite teve início uma das tradições do Starbikers: o Corujão.

(Quase) sempre nas vésperas de feriados na cidade de São Paulo, o grupo Starbikers faz um passeio que termina entre 1h30 e 2h da manhã. O trajeto fica perto dos 60km rodados, mas em um ritmo bem tranquilo, passeio sossegado, onde todos podem acompanhar e curtir a cidade.

E já está marcado o próximo, véspera do feriado de Corpus Christi, dia 02 de junho.
Para quem não for viajar, excelente oportunidade para pedalar pelas ruas de São Paulo.

Haverá parada para descanso e lanche. O local de saída é na Pizzaria Piu Bella, na Rua 11 de Junho, 372.
Chegue antes das 21h; a saída está marcada para as 21h15.

O grupo está fazendo passeios beneficentes, e pede que todos colaborem com R$ 5,00.
O dinheiro arrecadado será convertido em produtos a serem doados ao Lar de Senhoras São Vicente de Paulo, localizado na Rua Turiassú, Lapa. Provavelmente o grupo passará em frente ao asilo, e você verá onde seu dinheiro será usado.

As dicas de segurança são as mesmas de sempre, ou seja, bike em perfeitas condições, o capacete é obrigatório, e fones de ouvido são proibidos.
Em caso de chuva o passeio será automaticamente cancelado.

Eu vou! e te esperarei lá.

Sorria, seu cérebro está sendo alvejado.

O PT é um partido sem mídia…
O PSDB é uma mídia com partido…

texto de Mauro Carrara

“Tempestade no Cerrado” é o apelido que ganhou nas redações a operação de bombardeio midiático sobre o governo Lula, deflagrada nesta primeira quinzena de Março, após o convescote promovido pelo Instituto Millenium.

A expressão é inspirada na operação “Tempestade no Deserto”, realizada em fevereiro de 1991, durante a Guerra do Golfo.

Liderada pelo general norte-americano Norman Schwarzkopf, a ação militar destruiu parcela significativa das forças iraquianas. Estima-se que 70 mil pessoas morreram em decorrência da ofensiva.

A ordem nas redações da Editora Abril, de O Globo, do Estadão e da Folha de S. Paulo é disparar sem piedade, dia e noite, sem pausas, contra o presidente, contra Dilma Roussef e contra o Partido dos Trabalhadores.

A meta é produzir uma onda de fogo tão intensa que seja impossível ao governo responder pontualmente às denúncias e provocações.

As conversas tensas nos “aquários” do editores terminam com o repasse verbal da cartilha de ataque.

1. Manter permanentemente uma denúncia (qualquer que seja) contra o governo Lula nos portais informativos na Internet.
2. Produzir manchetes impactantes nas versões impressas. Utilizar fotos que ridicularizem o presidente e sua candidata.
3. Ressuscitar o caso “Mensalão”, de 2005, e explorá-lo ao máximo. Associar Lula a supostas arbitrariedades cometidas em Cuba, na Venezuela e no Irã.
4. Elevar o tom de voz nos editoriais.
5. Provocar o governo, de forma que qualquer reação possa ser qualificada como tentativa de “censura”.
6. Selecionar dados supostamente negativos na Economia e isolá-los do contexto.
7. Trabalhar os ataques de maneira coordenada com a militância paga dos partidos de direita e com a banda alugada das promotorias.
8. Utilizar ao máximo o poder de fogo dos articulistas.

Quem está por trás

Parte da estratégia tucano-midiática foi traçada por Drew Westen, norte-americano que se diz neurocientista e costuma prestar serviços de cunho eleitoral.

É autor do livro The Political Brain, que andou pela escrivaninha de José Serra no primeiro semestre do ano passado.

A tropicalização do projeto golpista vem sendo desenvolvida pelo “cientista político” Alberto Carlos Almeida, contratado a peso de ouro para formular diariamente a tática de combate ao governo.

Almeida escreveu Por que Lula? e A cabeça do brasileiro, livros que o governador de São Paulo afirma ter lido em suas madrugadas insones.

O conteúdo

As manchetes dos últimos dias, revelam a carga dos explosivos lançados sobre o território da esquerda.

Acusam Lula, por exemplo, de inaugurar uma obra inacabada e “vetada” pelo TCU.

Produzem alarde sobre a retração do PIB brasileiro em 2009.

Criam deturpações numéricas.

A Folha de S. Paulo, por exemplo, num espetacular malabarismo de ideias, tenta passar a impressão de que o projeto “Minha Casa, Minha Vida” está fadado ao fracasso.

Durante horas, seu portal na Internet afirmou que somente 0,6% das moradias previstas na meta tinham sido concluídas.

O jornal embaralha as informações para forjar a ideia de que havia alguma data definida para a entrega dos imóveis.

Na verdade, estipulou-se um número de moradias a serem financiadas, mas não um prazo para conclusão das obras. Vale lembrar que o governo é apenas parceiro num sistema tocado pela iniciativa privada.

A mesma Folha utilizou seu portal para afirmar que o preço dos alimentos tinha dobrado em um ano, ou seja, calculou uma inflação de 100% em 12 meses.

A leitura da matéria, porém, mostra algo totalmente diferente. Dobrou foi a taxa de inflação nos dois períodos pinçados pelo repórter, de 1,02% para 2,10%.

Além dos deturpadores de números, a Folha recorre aos colunistas do apocalipse e aos ratos da pena.

É o caso do repórter Kennedy Alencar. Esse, por incrível que pareça, chegou a fazer parte da assessoria de imprensa de Lula, nos anos 90.

Hoje, se utiliza da relação com petistas ingênuos e ex-petistas para obter informações privilegiadas. Obviamente, o material é sempre moldado e amplificado de forma a constituir uma nova denúncia.

É o caso da “bomba” requentada neste março. Segundo Alencar, Lula vai “admitir” (em tom de confissão, logicamente) que foi avisado por Roberto Jefferson da existência do Mensalão.

Crimes anônimos na Internet

Todo o trabalho midiático diário é ecoado pelos hoaxes distribuídos no território virtual pelos exércitos contratados pelos dois partidos conservadores.

Três deles merecem destaque…

1. O “Bolsa Bandido” Refere-se a uma lei aprovada na Constituição de 1988 e regulamentada pela última vez durante o governo de FHC. Esses fatos são, evidentemente, omitidos. O auxílio aos familiares de apenados é atribuído a Lula. Para completar, distorce-se a regra para a concessão do benefício.
2. Dilma “terrorista” Segundo esse hoax, além de assaltar bancos, a candidata do PT teria prazer em torturar e matar pacatos pais de família. A versão mais recente do texto agrega a seguinte informação: “Dilma agia como garota de programa nos acampamentos dos terroristas”.
3. O filho encrenqueiro De acordo com a narração, um dos filhos de Lula teria xingado e agredido indefesas famílias de classe média numa apresentação do Cirque du Soleil.

O que fazer

Sabe-se da incapacidade dos comunicadores oficiais. Como vivem cercados de outros governistas, jamais sentem a ameaça. Pensam com o umbigo.

Raramente respondem à injúria, à difamação e à calúnia. Quando o fazem, são lentos, pouco enfáticos e frequentemente confusos.

Por conta dessa realidade, faz-se necessário que cada mente honesta e articulada ofereça sua contribuição à defesa da democracia e da verdade.

São cinco as tarefas imediatas…

1. Cada cidadão deve estabelecer uma rede com um mínimo de 50 contatos e, por meio deles, distribuir as versões limpas dos fatos. Nesse grupo, não adianda incluir outros engajados. É preciso que essas mensagens sejam enviadas à Tia Gertrudes, ao dentista, ao dono da padaria, à cabeleireira, ao amigo peladeiro de fim de semana. Não o entupa de informação. Envie apenas o básico, de vez em quando, contextualizando os fatos.
2. Escreva diariamente nos espaços midiáticos públicos. É o caso das áreas de comentários da Folha, do Estadão, de O Globo e de Veja. Faça isso diariamente. Não precisa escrever muito. Seja claro, destaque o essencial da calúnia e da distorção. Proceda da mesma maneira nas comunidades virtuais, como Facebook e Orkut. Mas não adianta postar somente nas comunidades de política. Faça isso, sem alarde e fanatismo, nas comunidades de artes, comportamento, futebol, etc. Tome cuidado para não desagradar os outros participantes com seu proselitismo. Seja elegante e sutil.
3. Converse com as pessoas sobre a deturpação midiática. No ponto de ônibus, na padaria, na banca de jornal. Parta sempre de uma concordância com o interlocutor, validando suas queixas e motivos, para em seguida apresentar a outra versão dos fatos.
4. Em caso de matérias com graves deturpações, escreva diretamente para a redação do veículo, especialmente para o ombudsman e ouvidores. Repasse aos amigos sua bronca.
5. Se você escreve, um pouquinho que seja, crie um blog. É mais fácil do que você pensa. Cole lá as informações limpas colhidas em bons sites, como aqueles de Azenha, PHA, Grupo Beatrice, entre outros. Mesmo que pouca gente o leia, vai fazer volume nas indicações dos motores de busca, como o Google. Monte agora o seu.

A guerra começou. Não seja um desertor.

Mauro Carrara é jornalista, nascido em 1939, no Brás, em São Paulo. É o segundo filho de Giuseppe Carrara, professor de Filosofia em Bologna, e de Grazia Benedetti, uma operária e militante comunista de Nápoli. O casal chegou ao Brasil em 1934, fugindo da perseguição fascista. Mauro foi para a Itália em 1959, por sugestão do amigo dramaturgo G. Guarnieri. Em Firenze, estudou arte, ciências sociais e comunicação. De volta ao Brasil, passou dois anos na Amazônia. Ao atuar na defesa dos povos indígenas, foi preso pelo regime militar. Libertado, voltou à Itália. Como free-lancer, produziu reportagens para jornais como L’Unita e Il Manifesto. Com o primo Antonino, esteve no Vietnã, no início da década de 70. Em 1973, no Chile, juntou-se à resistência ao golpe contra Allende. No Brasil, como clandestino, aproximou-se do cartunista Henfil, cujos trabalhos traduziu para uma revista alternativa italiana. Na década de 80, prestou serviços para a ONU em países como China, Iraque e Marrocos. Nos anos 90, assessorou ONGs brasileiras, especialmente na área de Direitos Humanos. Ainda atua na área de comunicação e relações internacionais.

Rota Márcia Prado

Nesse sábado será inaugurada a Rota Ciclística Márcia Prado.

Muitos ciclistas estão trabalhando nisso faz tempo. O Instituto CicloBR, com o André Pasqualini, esteve à frente da organização disso, junto a outras entidades públicas.

A própria Márcia, que dá o nome para o trajeto como uma homenagem, esteve entre os ciclistas que ajudaram a desbravar os caminhos por esse pedacinho de Mata Atlântica. Nesse texto do André você encontra um emocionante relato do encontro de ciclistas que desceram a Imigrantes, na última viagem que Márcia fez com eles.

Normalmente os paulistas só conseguem ver um pouquinho da Mata de dentro de seus carros, quando descem a Serra. Estar alí, no meio do mato e sentir o seu cheiro, escutar seus ruídos, poder ver de perto os animais.. não existe nada que se pareça à experiência real.

Eu já desci a Serra de bicicleta por vários caminhos; pela Estrada Velha, pela Calçada do Lorena, pela Estrada da Manutenção.. é sempre ótimo, e difícil pensar que estamos tão perto dessa cidade gigantesca e cinza.

O trajeto começa na Estação da CPTM do Grajaú, passa por São Bernardo do Campo, Cubatão e termina em Santos, passando em grande parte dentro do Parque da Serra do Mar, e no total tem 77 km.

Apesar de descer a Serra, existem subidas pelo caminho.
Eu recomendo que a Rota seja percorrida de bicicleta apenas por quem tem um mínimo de experiências em trilhas de mountain bike, tanto no preparo físico como no técnico. Não é nada muito difícil, já que quase todo o trajeto é sobre asfalto e sem subidas fortes ou descidas muito técnicas. Mas pode não ser prazeiroso para quem nunca fez passeios de bike.

Além disso, o ciclista deve prever por sua conta como fará depois para subir a Serra. Na rodoviária de Santos, as empresas estão acostumadas a receber ciclistas; guardam as bikes no bagageiro e vão todos para o Terminal Jabaquara.

Veja aqui nesses links mais informações para você poder curtir a Rota Cicloturística Márcia Prado:

• A história da Rota Márcia Prado, no texto do André Pasqualini
• Existe um projeto de lei que tramita na Câmara e está para ser sancionada pelo prefeito de São Paulo, que cria a Rota Turística Márcia Prado.
• Percurso que liga São Paulo e Santos será adaptado para rota de cicloturismo, no site do UOL Viagens
• Estrada Velha de Santos desvenda beleza e história da Serra do Mar, fotos do site do UOL Viagens
• ROTA CICLOTURÍSTICA MÁRCIA PRADO, no site CicloBR
• Confira no Bikely o mapa da Rota, desde o Grajaú até a cidade de Santos
• Vereador de São Paulo apresenta projeto e fotos da Rota Cicloturística Márcia Prado
• Mais fotos de trechos do início da Rota, no site do Henrique Boney
• Rota homenageia ciclista em vídeo da Globo

Ciclocidade no ar! No chão e na cidade!

O ato da fundação da Ciclocidade foi muito muito bom, depois de muita luta, muita discussão, empenho de muitas pessoas, gente incrível que deu seu tempo e dinheiro pra isso acontecer.

(Mais fotos da fundação do Mathias, da Laura, do Eduardo, do Pedalante e minhas)

No ato, participando da reunião, vi poucas pessoas de grupos da noite. Reconheci a Renata, do seminal NightBikers, e Tereza, do SaiaNaNoite. Mas esses ciclistas, os que usam a bicicleta para lazer, não são o alvo, o nosso público.
No geral, muitos rostos conhecidos, de outras Bicicletadas, eventos, atividades, enfim.
Mas nunca encontro essas pessoas pedalando pelas ruas, as que estavam no Ato e todos os outros ciclistas que conheço que participam desses grupos. É raríssimo isso acontecer.

Na cidade de São Paulo são feitos 350 mil trajetos por dia de bike (os números são contraditórios e incompletos, haja vista que não foi feito ainda nenhum levantamento sério, mas alguns dados podem ser vistos no site da ANTP e também no NossaSãoPaulo e aqui também, uma discussão sobre estatísiticas no site da ViaCiclo, e mais números do Rio de Janeiro pelo RodasDaPaz ; ter números mais precisos será uma atribuição de nossa nova Associação).

Seo Zé, pedala das 6h às 23h catando papelão. Foto: Pedalante

Ali, naquele evento de fundação, somos quase nada. Não significamos uma ínfima parcela de ciclistas da cidade de São Paulo.
Na rua nunca encontro nenhum destes ciclistas. No entanto sempre cruzo com dezenas, centenas de outros ciclistas todos os dias: trabalhadores, estudantes, cidadãos de toda a cidade, carregando, levando e trazendo mercadorias, indo e voltando pro trabalho, pra casa, pra escola.

Não sabem usar as leis, não sabem se defender, não conhecem seus direitos.
Carros, motos, ônibus e caminhões violam seus direitos todos os dias, todos os momentos, retirando deles o direito de usar a cidade, usufruir a cidade.
Os motoristas tambem não conhecem seus direitos e deveres. E mesmo quando sabem vale mais o jeitinho, o ‘sou mais eu’, ‘sabe com quem está falando?’.

Carros em vagas de idosos e deficientes

Eu tenho pavor de sair às ruas, mas ainda assim me jogo na frente desses rinocerontes bêbados, para exigir meu direito e ameaçar seu espelhinho. Ele quebra a minha perna e até me mata, mas não amassaria sua lataria.
Quero agora que nossa associação me dê recursos para que eu possa usufruir e pedalar na cidade com mais prazer, alegria, segurança.

Ghost bike para Fernando e Antonio - Marcelo, irmão de Fernando.

E que márcias, antonios, marios, josés não percam a vida por causa de 2 minutos da pressa de algum carrocrata.

Que o dia em que usaremos toda a cidade para seres humanos chegue em breve. Feito Portland, San Francisco, Copenhagen, ou mesmo cidades aqui da América Latina, que te dão muito mais segurança e te acolhem como pessoa. Bogotá, Montevideo, tantos lugares, o mundo todo.
Quero que minha cidade também mereça o meu respeito.

Creio que a luta da Ciclocidade agora é essa: conectar todos os ciclistas, criar comunicação entre todos eles e os poderes públicos e privados que direta e indiretamente influenciam no nosso trânsito pelas ruas da cidade; tornar o ato de pedalar em algo viável para mais pessoas, e para quem já pedala em uma ação mais transformadora e prazerosa.

Como disse Thiago Benicchio, primeiro diretor geral da Ciclocidade no ato de fundação da associação, pedalar te transforma, transforma a sua cidade. Eu pedalo.

Participe do Ato de Fundação da Ciclocidade

No dia 25 de Novembro, venha participar do ato de fundação da Ciclocidade – Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo.

A Ciclocidade pretende ser a voz de quem utiliza ou gostaria de utilizar a bicicleta no cotidiano, atuando na defesa do interesse dos ciclistas e na promoção do uso deste veículo na região metropolitana.

A bicicleta desempenha um papel ativo nas cidades e sociedades do século XXI, ajuda a construir comunidades vivas e solidárias no território urbano, economiza recursos naturais cada vez mais escassos e promove a saúde e o bem-estar da população.

A Ciclocidade é resultado da articulação de dezenas de ciclistas que já participam ativamente em diversos fóruns, grupos, discussões e ações em favor da bicicleta.

O desafio em São Paulo não será simples, por isso a sua presença é fundamental. Queremos uma associação forte, democrática e plural, que defenda o interesse do ciclista e colabore na construção de uma cidade mais justa, humana e sustentável.

Bicicleta na cidade

Cadastre-se no site da Ciclocidade, e confira a programação.

O evento será realizado no Espaço Contraponto, a partir das 19h. Eu quero ver você lá.

Bom dia E-bikers!

Neste sábado, 14/11, vai ter uma manifestação em homenagem ao ciclista e ao gari que foram vítimas de um atropelamento na Av. Robert Kennedy no dia 26/10.
A família do ciclista estará presente, virá de Catanduva, portanto seria bom se pudéssemos juntar o maior número de pessoas. O plano é colocar uma Ghost Bike no local (uma bicicleta branca, como tem na Av. Paulista) e pintar mensagens no asfalto.

Virão ciclistas de toda a cidade pra participar deste “evento”, que está sendo organizado pelos participantes da Bicicletada. Nós, que somos da região, também devemos participar!!! Se alguém quiser ajudar na organização, me avise que eu acrescento na lista que está rolando sobre o assunto (só fiquei sabendo hoje).

Segue abaixo o e-mail que os familiares escreveram.

O local é
Av. Robert Kennedy, próximo à Av. de Pinedo (ponte do Socorro), às 10h de sábado.

Abraços,
Bruna.

———- Forwarded message ———-
From: Bicicletada.sp bicicletada.sp@gmail.com
2009/11/6 Marcelo Martins Couto

Prezados, bom dia.

Meu nome é Marcelo Martins Couto, sou irmão do Fernando, o ciclista que faleceu no último dia 26.10.2009, em decorrência do ônibus que atravessou a Avenida Robert Kennedy e vitimou meu irmão e um Gari que estavam na calçada esperando o farol fechar.

O propósito deste e-mail, em que pese à dor da nossa família, é chamar a atenção do poder público e da sociedade no sentido de que o acidente que ocorreu no local não se repita e que outras famílias não venhas a sofrer a perda de um ente querido como nós estamos sofrendo.

Eu e meus pais estivemos no local do acidente e, pudemos observar que com certeza, neste lugar, outras vidas serão perdidas. Os ônibus passam em alta velocidade e em grande número. Não sei exatamente o número de pessoas que circulam pelo local, pois não entendi os motivos para o semáforo fechar para os pedestres e abrir para os veículos tão rápido, com isso quero dizer, o pedestre não consegue atravessar a Avenida Robert Kennedy de uma única vez, ficando “preso” na “ilha” no meio da Avenida. Ocorre que essa “ilha” é demasiadamente estreita, a sensação do pedestre é de pavor, pois os ônibus e carros passam muito próximos e em alta velocidade.

Ademias na Avenida Robert Kennedy, muito próximo ao local, tem um pequeno terminal de ônibus, semelhante àqueles que criaram na Avenida Rebouças, porém na Avenida Rebouças os ônibus circulam dentro da faixa exclusiva, diferentemente da Avenida Robert Kennedy, que me parece ter uma faixa exclusiva, mas os ônibus utilizam todas as faixas, o que pode ser provado pelo próprio vídeo do acidente.

Entendemos que somente uma manifestação popular forçaria o poder público a tomar providencias no local. Na minha opinião uma simples lombada eletrônica resolveria, porém não sou especialista em política urbana e não sei se somente isso resolveria.

Fernando era um Biólogo formando que trabalhava diariamente no Instituto Butantan, com a sua tese de Mestrado aprovada no dia 04.10.2009 pela Unesp em São José do Rio Preto, admirado e querido pelos colegas de trabalho, com o futuro brilhante todo pela frente, que em um dia (feriado antecipado do funcionalismo público), pegou a sua bicicleta, como fazia diariamente, como seu único meio de transporte e foi realizar mais um dos seus passeios que tinha como destino o Autódromo de Interlagos.

Queríamos contar com vocês para promover um passeio até o local e prestar essa homenagem ao Fernando que sempre foi e sempre será um ciclista como todos vocês.

Um abraço e fiquem com Deus.
Marcelo Couto

Quando saio às ruas, sempre sinto pavor com a presença dos veículos.
Nunca tive medo de assaltos; se eu mantiver a calma, levam somente a bicicleta e até, com sorte, posso recuperá-la.
Já um encostão de um veículo automotor, que passe a 70km ao melu lado, me joga na calçada e lá me esquece, enquanto continua correndo para chegar a tempo de sua novela. Mas sou meio louco e sempre entro na frente desses rinocerontes bêbados (são isso que parecem os carros com seus motoristas para mim) para exigir o meu direito de usufruir da cidade e das ruas.

Oxalá as ghost bikers sejam raras, improváveis, impossíveis.
Se você puder, compareça.

Abraços e bom pedal